耐克气垫鞋没有气垫　　很多运动鞋穿着的时候非常的舒服，流高这是因为鞋里有内置的气垫。

现在整个对于用户的分析维度、校食数据整理，都以变现这个角度去考虑。传统媒体转型是老调重弹的话题，家强但这些媒体的转型变化却依然值得关注。

纪中展(知识分子)：流高如果从内容付费的角度来讲我极不看好，天花板极低、用户太少，想收费的人太多。知识分子CEO纪中展认为内容创业天花板是需要被打破的，校食“当内容成为入口的时候，它就会有很多可能。主要提供的是服务，家强比如说给基金提供服务，然后基金分仓获得收入。传统媒体人包括我自己过去也一样，流高高估了自己过去的优势、背景，产品化的能力不够，并不能把这些人和事连接在一起，从而变成产品第四步：校食一张完美整洁的日志就导入进来了，校食这样再看是不是很舒服很清晰呢第五步：把一些不需要的删除，只需保留cs-uri-stemURI资源、c-ip客户端IP地址、cs(User-Agent)用户代理、sc-status协议状态这4项就可以了如下图所示，一目了然!网站日志英文注释：date日期time时间s-sitename服务名s-ip服务器IP地址cs-method方法cs-uri-stemURI资源cs-uri-queryURI查询s-port服务器端口cs-username用户名c-ip客户端IP地址cs(User-Agent)用户代理sc-status协议状态200表示成功301永久重定向403表示没有权限404表示找不到该页面500内部服务器错误503服务器超时sc-substatus协议子状态sc-win32-statusWin32状态sc-bytes发送的字节数cs-bytes接收的字节数time-taken所用时间网站日志分析以下图为例通过分析：一款俄罗斯的蜘蛛通过IP为141.8.142.145地址爬取了robots.txt这个文件，抓取成功，返回200正常。

⑦、家强看网站内链和外链，外连是否强大，内链是否文章是否做好锚文本。竞争对手关键词分析①、流高分析URL连接，流高是否是用主域名还是内页在做?②、关键词分布位置，是分词得到的结果还是完全匹配?③、看关键词在标题的位置，是否在首位并重复出现，网站是否在围绕着个词在做?④、看竞争对手首页外连，网站收录情况例如link:www.baolaiyuan.com/，www.20ll.com/，domain:www.dtsyd.com/⑤、看网站规模，包括网站的域名年龄，收录量，更新机制及百度快照时间。对用户而言，校食主打“手机开关车门”、“0押金送保”等亮点。

办公地点人去楼空，家强员工：家强公司拖欠工资记者查询工商信息，了解到友友用车背后有两家公司：北京友友联创信息技术有限公司、北京信友云车科技有限公司。 被质疑卷款跑路，流高创始人回应：会退款友友用车此前曾宣布公司拥有自有车辆300辆，分布在写字楼、小区、郊区等地近70个网点。”截至发稿，校食友友用车的通告还未发布。当然，家强并不是因为他们有多热爱这家公司的产品，而是因为他们的账户里都有几百到几千的余额，他们担心——友友用车的团队会卷走这笔钱。

 工商信息还显示：2015年，北京友友联创信息技术有限公司净亏损1417万元、负债2173万元。汽车自身成本+停车成本+充电费用+运维成本，一辆用于分时租赁的新能源汽车面临的成本高昂，有数据统计，目前分时租赁企业平均单车亏损在一天50元-120元。

QQ群里的不少用户反映：自己在友友用车上的余额从几百到几千不等。一位用户反映，自己刚刚去了北京友友联创信息技术有限公司位于大兴区的注册地点，但“大门紧锁”。 不过，现场只有八个工位、一名员工。在此期间，友友租车曾拿过两轮融资，累计或达2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。

补充分析：新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。而对于众多用户的退款诉求，李宇承诺“会有退款途径”。由于充电桩的不普及，新能源汽车普遍面临着里程焦虑和充电问题，而稀缺的资质牌照同样是分时租赁汽车想要扩大规模的最大障碍。QQ群的公告栏里，写着这么几行大字： 过去两天，这些用户尝试了拨打12315、找工商部门投诉、报警等多种方式，但没有起到任何效果。

在频繁更换网络环境但毫无作用之后，不少人开始怀疑——友友用车是不是倒闭了?有人尝试拨打友友用车的官方电话，但一直无人接听。 北京友友联创信息技术有限公司的工商信息显示：在2015年5月，公司的股东郭峰和西藏险峰管理咨询有限公司把手中的大部分股份转让给了王一晨和王刚，王刚持股48.85%，成为最大股东，这位天使投资人因为投资滴滴而被业界熟知。

”而李宇认为电动汽车分时租赁领域，目前市场正在形成一个良好的教育过程，大量年轻用户愿意接受新能源车，友友用车方面还列举了这个模式的优势：第一，相比P2P模式，新的分时租赁业务在流程上更加可控，更像是一个标准化的产品;第二，将车源掌握在自己手里，尽管模式更重，但是使用效率会更高;第三，新能源车是未来市场，通过投入新能源车，可以建立与车厂的强联系，帮助导流，帮助提供精准营销的入口;第四，新能源车保养维修成本低。很难想象，这家号称拿过2000万美元投资的公司会在一夜之间消失无踪

在地铁站台或者车厢里的时候，小财女经常遇到要求扫码的创业者，“您好，能加个关注吗?我正在创业”，每一次，小财女都会委婉拒绝，这些创业者也没有过多纠缠，会转身走向下一位。对于同一节车厢的吃瓜群众，他们也有不合适的地方。这件事情，简而言之，就是大家都有错。朋友感叹说：这样的创业可谓“神仙难救”。如果他将女孩推出地铁门的时间再晚一点，她是不是会被夹伤，甚至死亡?纵使，刚开始，这个男孩是被骚扰，但是，他也有文明处理这件事情的选择。 令小财女没有想到的是，这个男孩居然才17岁。

这名男子应该万万没有想到，当时并没有出手阻拦的“吃瓜群众”将其拍摄下来并发到网上，并被大V转发，而他自己，也被人肉了...... 人肉后，该男子开了一个微博小号进行澄清，还原了视频前的一些情况： 看完这个前因后果，小财女觉得这个男的是道德双标嘛，既然不喜欢别人骂人的时候带家人朋友，那你骂那两个女孩的时候为什么要带上家人朋友?3月5日凌晨，微博@平安北京发文称，经过连夜工作，已将该男子查获。扫码女孩是为了私利，在公共场所里工作。

对于两个推广扫码的女孩，他们也有错。《北京晚报》2016年7月19日报道，记者经过调查，发现地铁扫码的多是假创业、真营销，先扫码挣“小钱”，再卖产品挣“大钱”。

虽然他才17岁，可也应该为自己的行为负责。有意思的是，2016年12月，《人民日报》曾刊文评论“地铁扫码”：像朋友在地铁里遇到求扫码的“创业者”，只求扫码博关注，不靠产品赢口碑。

到底是网友不出门，还是路人不上网?讲真，这句评价还是有偏颇的，毕竟，这件事情，男子和两个女孩都有不对的地方，而且，随便一搜还是能发现不少见义勇为的事情，一棒子打死并不妥。这件事和他的家庭，他的女朋友都没有关系。”目前，网上也有一些关于扫码的揭露：   知乎网友@Katy家怡还爆出了扫码的“自主创业的女孩们”的朋友圈：   看到这，大家应该明白了，扫码的大多只是披着“创业”的外衣，从事微商、直销等工作。如果这真是创业者，小财女或许还会扫一下，可他们并不是。

她们把公共场所变成自己的工作地点，为自己牟利，这是破坏秩序，是有错在先。正如和菜头在微信公号“槽边往事”中所说：地铁是公共交通工具，它是一个公共场所。

对于17岁男子，他的做法当然不对。据《北京晚报》报道称，“地铁扫码”实际上与以往我们常见的散发小广告类似，只是把小广告的点对面，换成了更有针对性的点对点，同样属于商业行为，都是被《地铁行为规范条例》明令禁止的。

当然，不要用道德来绑架任何人。扪心自问，如果当时是我们身处那节车厢，我们会站出来吗?这不禁让小财女想起了在网上看到的一句对此事的评论：最热心的永远是网友，最冷漠的永远是路人。

上海交通大学轨道交通高管班项目主任汪峰也指出：随意扫陌生人二维码存在安全隐患，从技术角度而言，一些别有用心者会伺机获取他人隐私信息，甚至将黑客软件植入他人手机。从行政条例来说，她们也应该为自己的行为负责。他们以创业为由，打着同情牌，获取别人注意。借用知乎网友的一句话来说，就是“你会发现事件中的每一个当事人，都在强调对方的过错，想以自己的方式来给对方施加惩罚;同时却对自己犯的错有恃无恐，因为并不会受到惩罚”。

当然，我们不能确定这次事件的两名女孩扫码扫出来的是微商直销还是创业，我们只能确定，这种行为对地铁乘客已经构成了骚扰。只求扫码博关注，不靠产品赢口碑。

先简单回顾一下事件：一名男子与两名女孩因为推广扫码发生冲突，男子全程脏话，实在不堪入耳。更可怕的是，根据媒体的报道，已经有不少人因为扫码而导致个人信息被盗，甚至陷入了各种各样的骗局，蒙受经济上的损失，乃至遭受其他方面的伤害。

如果这两个女孩没有上地铁推广扫码，或者这一切都不会发生。事情差不多到这里已经告一段落，但值得我们思考的却远远不止于此。